¿Qué es la Descarbonización del motor?

De todos es sabido que el mantenimiento de nuestro vehículo es de vital importancia, pero tal vez nunca te hayas planteado descarbonizar el motor, error en el que no debes caer, tal vez te de miedo por si fuese necesario cambiar alguna pieza, pero nosotros te aconsejamos Desguaces Castilla para que dicha tarea te sea mucho más liviana, y consigas tener tu vehículo de forma impecable.

Porque mi motor genera carbonilla

Tanto los motores de combustión (diésel) como los de explosión (gasolina) generan carbonilla desde el inicio, lo único que cuando el motor está perfectamente equilibrado dicha carbonilla desaparece con la misma combustión o explosión del motor. Solo cuando el motor empieza a tener una serie importante de kilómetros es cuando dicha carbonilla no está siendo eliminada con el trabajo normal del motor y empieza la acumulación de la misma, claro, cuanto más lo dejemos más carbonilla se acumulara y puede terminar por ser un verdadero problema.

También hay que tener en cuenta que la carbonilla ira acumulándose por todo el circuito del escape, desde la parte donde se encuentran las válvulas de escape hasta el último tramo del tubo de escape, cabe destacar que si tienes un vehículo diésel es muy probable que lleves un filtro antipartículas con una válvula EGR, si dicho filtro se ensucia demasiado por causa de la carbonilla el motor llegara a pararse dándote un aviso de que tu vehículo está contaminando más de la cuenta y por lo tanto puede llegar a ser un problema bastante tedioso, así que no lo demores y descarboniza tu vehículo sin dejar que pueda generar una avería. Recuerda “más vale prevenir que curar”.

Síntomas del exceso de carbonilla en el motor

Descubrir si nuestro motor tiene más carbonilla de la normal, no es tan difícil, hay tres indicadores en los cuales te vas a dar cuenta de ello con total facilidad.

• Humo excesivo: Sobre todo cuando des algún acelerón un poco más rápido de lo normal y ves por el retrovisor como el tubo de escape está lanzando más humo de lo normal y sobre todo más negro de lo que debería.
• Respuesta lenta: En el momento que aceleras y descubres que tu vehículo no está respondiendo a dicho acelerón con la fuerza o rapidez que lo hacía anteriormente.
• Consumo excesivo: Si sueles hacer el mismo recorrido periódicamente podrás saber con facilidad cuando tu vehículo está consumiendo más combustible del que solía anteriormente.

Solo con dos de los tres indicadores que te hemos nombrado como pruebas de que tu vehículo está generando más carbonilla de la normal, serían suficientes para que te pusieras mano a la obra y llevases el vehículo a un taller para que descarbonizaran el motor y si por alguna de aquellas estas convencido que tienes los tres indicadores, no pierdas ni un minuto, porque la cosa esta crítica.

Proceso ideal para la descarbonización de un motor

Vamos a imaginar que nuestro vehículo ha acumulado varios meses de carbonización, por lo tanto ya no es cuestión de aditivos o remedios caseros, dicha carbonilla es imposible que se elimine sino lo llevamos a un taller especializado donde puedan descarbonizarlo mediante gas oxihidrógeno (HHO), que lo que hace es quemar la carbonilla ya que el poder calorífico que tiene dicho gas es mucho más elevada que el proceso de combustión o de explosión (pues sirve para los dos tipos de motores, gasolina o diésel).

Para que puedes entenderlo fácilmente es como una pirolisis controlada, algo como los famosos hornos domésticos que los de alta gama viene con un botón pirolítico que lo que hace es que con una alta temperatura durante muy poco tiempo es capaz de carbonizar los residuos y limpiar el horno como si saliese de fábrica.

Cada cuanto necesitaría descarbonizar mi vehículo

Como te hemos comentado anteriormente, nada más poner el motor en marcha nuestro vehículo está generando carbonilla, pero esta no es importante hasta que pasan unos importantes kilómetros, aunque realmente seria el fabricante el que determinara en su libro de mantenimiento cada cuantos kilómetros debiésemos descarbonizar el motor, pero dando unas cifras intermedias algo lógico sería descarbonizar el motor cada 20.000 kilómetros, aunque repetimos que es algo que vosotros mismos tenéis que valorar si queréis tener vuestro vehículo con un mantenimiento “full”.